Agregaty prądotwórcze dla przemysłu morskiego C280-6

Korzyści

• Magistrala CAN J1939 • Wodoszczelne złącza • Bezobsługowa • Rezerwowa jednostka ECU do konfiguracji nadmiarowej

Zalety sterowania elektronicznego:

• Sygnał zwrotny obciążenia • Programowalny spadek prędkości spowodowany przyłożeniem obciążenia • Regulowane wzmocnienie • Regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej • Histogramy pracy silnika • Wyświetlacz Cat Messenger pokazujący informacje diagnostyczne i parametry silnika

Dane przekazywane przez łącze J1939:

• Prędkość obrotowa silnika • Ciśnienie doładowania • Pozycja elementu sterującego prędkością obrotową silnika • Jednostkowe zużycie paliwa • Temperatura w kolektorze dolotowym• Kody diagnostyczne i zdarzenia • Konfiguracja • Docelowa prędkość obrotowa silnika • Napięcie akumulatora • Obciążenie silnika • Wartości całkowite za cały okres eksploatacji – liczba godzin pracy silnika, ilość spalonego paliwa, ilość paliwa spalonego na biegu jałowym, liczba godzin pracy na biegu jałowym • Wartości całkowite w okresie wybranym przez użytkownika – średnie jednostkowe zużycie paliwa, ilość paliwa spalonego na biegu jałowym, liczba godzin pracy na biegu jałowym, liczba godzin pracy silnika, ilość spalonego paliwa, zerowanie licznika dla okresu wybranego przez użytkownika

Korzyści

• Współpracuje ze standardowym okrętowym układem monitorującym Cat® (sterownik PLC w cenniku). • Sygnalizuje wizualnie stan działania jednostki ECU. • Odbiera sygnały wejściowe 4–20mA lub sygnały wejściowe PWM zdalnej regulacji prędkości obrotowej. • Alarm i zabezpieczenia okrętowe.

Korzyści

Montaż wpuszczany • Brak gwintowanych połączeń przewodów paliwowych • Wysokie ciśnienie tylko wewnątrz wtryskiwacza • Nie są wymagane dwuścienne przewody paliwowe ani urządzenia gromadzące wyciekające paliwo • Nie jest wymagana synchronizacja wtryskiwaczy