Groupe électrogène C4.4 (Système de commande électronique)

Groupes électrogènes marins C4.4 (Électronique)

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Spécifications clés

Gamme de puissances
58.0R - 118 ekW
58.0R - 118 ekW
Fréquence
50 / 60
50 / 60
Émissions
EPA Tier 3 (Etats-Unis), Stage V (Union européenne)
EPA Tier 3 (Etats-Unis), Stage V (Union européenne)

Vue d'ensemble

C4.4 (Système de commande électronique)

Spécifications produit pour C4.4 (Électronique)

Gamme de puissances 58.0R - 118 ekW 58.0R - 118 ekW
Fréquence 50 / 60 50 / 60
Émissions EPA Tier 3 (Etats-Unis), Stage V (Union européenne) EPA Tier 3 (Etats-Unis), Stage V (Union européenne)
Régime moteur nominal 1 500/1 800 tr/min 1 500/1 800 tr/min
Alésage 4.13 in 105 mm
Course 5 in 127 mm
Cylindrée 269 in³ 4.4 l
Aspiration Avec turbocompresseur - Refroidisseur d'admission et aspiration turbo seulement (aspiration turbocompresseur uniquement pour 65 ekW (71 bkW)) Avec turbocompresseur - Refroidisseur d'admission et aspiration turbo seulement (aspiration turbocompresseur uniquement pour 65 ekW (71 bkW))
Régulateur Électronique (A5 ECM) Électronique (A5 ECM)
Contenance Circuit d'huile de graissage avec remplacement du filtre à huile : 11 l (2,8 US gal) Circuit d'huile de graissage avec remplacement du filtre à huile : 11 l (2,8 US gal)
Intervalle de vidange d'huile 500heures 500heures
Refroidissement échangeur thermique, refroidissement par la quille à circuit combiné ou refroidissement par la quille à circuit séparé échangeur thermique, refroidissement par la quille à circuit combiné ou refroidissement par la quille à circuit séparé
Carter de volant SAE n° 03 avec volant SAE 11,5 (126 dents) SAE n° 03 avec volant SAE 11,5 (126 dents)
Configuration Diesel, cycle à quatre temps, en ligne 4 Diesel, cycle à quatre temps, en ligne 4
Longueur maximale 80.2 in 2037 mm
Hauteur maximale 78.7 in 1999 mm
Largeur maximale 38.3 in 986 mm
Poids à sec maximal du moteur 3389 lb 1537 kg

C4.4 (Électronique) Équipement standard

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

  • Eau des chemises entraînée par engrenages et pompes à eau auxiliaires
  • Filtre à air et vase d'expansion montés sur moteur
  • Refroidisseur d'huile à plaque intégré

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT

  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau

CIRCUIT DE CARBURANT

  • Circuit de carburant à rampe commune

GÉNÉRALITÉS

  • Alternateurs AREP triphasés avec capacité de court-circuit 300 %
  • Régulateur automatique de tension numérique

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

  • Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)

SYSTÈME DE MONTAGE

  • Filtre à huile et à carburant montés sur moteur
  • Interface client et relais de commande montés sur moteur

SYSTÈME DE DÉMARRAGE

  • Démarreur du moteur 12 V ou 24 V

C4.4 (Électronique) Options

GÉNÉRALITÉS

  • Capteurs d'arrêt du moteur contrôleur d'arrêt
  • Canalisations de carburant haute pression double paroi
  • Surveillance de la tension CA
  • Bougies de préchauffage
  • Kit de résistances de chauffage alternateur installé en usine
  • Certifications MCS

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