L’une des erreurs les plus fréquentes lors de la remise en état est de négliger l’inspection du bloc-cylindres. Sauter cette étape peut entraîner une défaillance prématurée du joint de culasse et endommager le bloc-cylindres. De plus, il s’agit d’une étape cruciale si votre moteur en est à sa deuxième ou à sa troisième révision, ou s’il présente un kilométrage élevé.

• Déposez la culasse, la plaque intercalaire et les chemises.
• Nettoyez soigneusement le bloc. Assurez-vous qu’aucun débris ne tombe dans les orifices pour éviter toute contamination des circuits de refroidissement et de lubrification.
• Inspectez et nettoyez tous les trous de boulon. Assurez-vous encore une fois qu’aucun débris ni corps étranger n’y pénètre, à défaut de quoi vous n’obtiendrez pas le couple nécessaire quand vous reposerez la culasse.
• Vérifiez la planéité de la surface supérieure du bloc-cylindres en mesurant d’un coin à l’autre et entre les cylindres.
• Cherchez les traces d’érosion et les fissures autour des alésages qui accueillent les chemises.

Si votre bloc est propre, plane et sans fissure ni érosion, vous pouvez passer à l’étape deux. Sinon, vous devez d’abord procéder à un chambrage. Vous trouverez les données techniques nécessaires sur SIS.cat.com. Si vous n’arrivez pas à sauver votre bloc-cylindres, adressez-vous à votre concessionnaire Cat autorisé pour connaître les options de réparation disponibles dans votre situation.

Il est maintenant temps d’inspecter les chemises du moteur et la collerette inférieure sur laquelle elles s’appuient.

• Déposez les chemises à l’aide d’un outil approprié (appelé extracteur de chemise ou démonte-chemise). N’utilisez pas de marteau.
• Inspectez la surface des chemises en cherchant tout signe d’érosion ou de cavitation.
• Examinez la surface de la collerette inférieure pour détecter les signes de piqûres ou d’érosion. Ces phénomènes se produisent habituellement près du joint au bas de la chemise.

S’il n’y a ni piqûres ni érosion, passez à l’étape trois. Dans le cas contraire, vous devrez utiliser de l’époxy ou déglacer la surface (c.-à-d. la roder pour éliminer les aspérités) afin de prévenir les fuites vers le carter d’huile et empêcher les chemises de trop bouger.

Il ne reste plus qu’une inspection à faire avant de pouvoir entamer la remise à neuf de votre moteur. Il est maintenant temps de vérifier dans quelle mesure les chemises dépassent de la plaque intercalaire au sommet du bloc-cylindres. Si le dépassement n’est pas conforme aux tolérances, le joint statique rendra l’âme avec certitude. Le seul inconnu : le moment auquel il le fera.

• Posez une plaque intercalaire et un joint neufs, puis insérez les chemises dans les cylindres sans joints supplémentaires.
• Positionnez votre outil de projection de chemise (vous pouvez vous en procurer un chez votre concessionnaire Cat autorisé) et remettez le comparateur à zéro tandis qu’il pointe la bride de chemise.
• Vérifiez le dépassement (ou « projection ») à quatre endroits sur le pourtour de la chemise. Les mesures peuvent varier de gauche à droite et d’avant en arrière. De plus, les variations tolérables diffèrent selon qu’il s’agit d’un bloc neuf, Cat Reman ou précédemment chambré. Toutes les spécifications sont disponibles sur SIS.cat.com et par l’intermédiaire de votre concessionnaire Cat.
• Assurez-vous que tous les cylindres respectent les tolérances et qu’il n’y a pas un côté plus haut ou plus bas que l’autre. Dans le cas contraire, la pression de serrage ne sera pas suffisante quand vous reposerez la culasse.

Vous pouvez maintenant poser les chemises de façon permanente et entamer une remise à neuf réussie de votre moteur pour camion routier Cat.